Wird durch PPL-A das Medical zur Formsache?

[Muffin]

Moin Leute!

Ich möchte demnächst meine PPL-A Lizenz machen. Bevor man allerdings anfängt wird man ja einer Fliegertauglichkeitsuntersuchung unterzogen.

1. Was wird getestet?

2. Kann mir jemand sagen wie schwer diese zu bestehen ist und ob ich mir dann später bei meinem Medical für ATPL keine Sorgen mehr machen müsste? Wäre ja toll wenn ich mein Medical sozusagen schon hinter mir habe .

Schonmal vielen Dank für eure Antworten.

Lg, Muffin

[blablubb]

du brauchst dazu nur klasse 2. empfehle dir aber (mit absicht später den atpl zu machen) gleich die klasse 1 checken zu lassen - kostet etwas mehr - dafür gibts keine überraschungen.

niemand wird dir sagen können, ob du nach erfolgreicher klasse 2 auch die 1 bestehst - AUSSER - dein aeromedical center....


grüße

[Muffin]

Danke für die Info.

Kannst du mir auch sagen wieviel das kostet? Die Ausbildung kostet an sich nähmlich schon um die 5000 Euro . Wäre ja blöd wenn ich noch viel mehr Geld aufbringen muss.

Und noch eine Frage(und wahrscheinlich für die meisten eine ziemlich blöde) : Was ist das aeromedical center ??

Lg, Muffin

[jonas]

[blablubb]

wo kriegst du eigentlich (und vorallem: wie!?) den ppl (a) für 5000 euro?

hast du kosten für schulungsmaterial, oder landegebühren mitgerechnet??


viele grüße

[Muffin]

Erstmal Danke für eure Antworten!!

Die PPL-A bekomme ich in Kiel wenn ich mich da nicht verlesen hab. Das Angebot ist auf http://www.lsv-kiel.de/ .

Zitat der Seite zu Dauer&Kosten : "Hinzu kommen für beide Ausbildungswege die Kosten für Lande- und Abfluggebühren, Prüfungsgebühren, Funksprechzeugnis und Fliegerärztliche Untersuchung etc.
D.h., das Sie in beiden Fällen mit Gesamtkosten von ca. 5.500.00 € für eine Ausbildung zum Privat-Pilotenen rechnen müssen."

Gruß Muffin

[blablubb]

ok. "wir" kommen der sache näher: es ist dort nicht die rede vom ppl (a) (ich habe schon an extreme unseriösität gedacht) sondern vom ppl (n)!!!

also wiedereinmal aufs kleingedruckte achten!!


grüße

ansonsten ist natürlich zu beachten, dass das angebot "innerhalb" eines vereins gegeben ist - mit allen vor- und nachteilen.

[Muffin]

Was für vor- und nachteile meinst du denn damit und was ist an ppl-(n) anders als an ppl-(a)?

Gruß Muffin

[Amok]

[blablubb]

danke amok.

@muffin:

einigen (vornehmlich den alten hasen hier) ist es sicher bekannt: ich bestehe oftmals darauf hervorzuheben, dass man eine pilotenausbildung - egal welcher couleur - nicht geschenkt bekommt. und zwar nirgends. weder beim billiganbieter noch im verein - NOCH im ausland.

zu der ppl(a) / (n) geschichte: für den ein oder anderen mag es durchaus "interessant" sein, so einen ppl (n) in angriff zu nehmen - vorallem, wenn man nicht mit dem gedanken spielt später einmal geld mit seinem "hobby" zu verdienen.
da du aber offensichtlich früher oder später gedanklich mit dem atpl spielst, kann ich dir nur von dieser "schiene" als einstieg abraten - wenn du gleich den ppl(a) machst, sparst du dir im endeffekt vermutlich sogar geld - auch wenn dieser sicher nicht für 5000 euro zu haben ist.

bei den meisten deutschen schulen wirst du je nach randbedingungen so zwischen 7500 und 10000 euro dafür zahlen müssen.


viele grüße,

blubb

[Muffin]

Moin Leute!

1000 Dank für die Infos! Dann wäre meine Idee ja buchstäblich fürn Arsch gewesen . Meine Absicht war es eigentlich mir durch eine Lizenz und Flugerfahrung vorteile in der ausbildung bei lufthansa zu ergattern. Denkt ihr dass es eine gute idee ist die ppl-a zu machen um so beim fliegen schonmal die fähigkeiten zu schulen die in der bu und fq geprüft werden?

ps: danke für den link amok.

So ich flieg jez zum austausch nach frankreich gruß muffin

[Amok]

äh

wieso 10k€ zahlen wenn, du wenn du's bei LH schaffst & dann sowieso mehr oder weniger "kostenlos" beigebracht bekommst ?!

ist doch schwachsinnig, kauf dir für ~120€ den FS2004 und nen gescheiten Joystick und übe manuell ifr fliegen.

wenn du übrigends einen schein hast wird ein wenig genauer hingeschaut und ein fehler nicht so schnell verziehen, wie einer der null plan hat.

zudem verfällt dir der schein, weil du während der Ausbildung keine stunden zusammenkriegst, die Bonnies sind alles N Flieger, und die zählen nicht für einen JAA schein soviel ich weiß