Wie ein Verkehrsflugzeug bremst.

[flapfail]

[DBate]

[malte]

Der Unterschied ist aber, dass dir niemand nachweisen kann, ob du nicht aus "Safety Reasons" max reverse benutzen musstest. Im Zweifel hattest du kurzzeitig das Gefühl, dass die Deceleration ungewohnt niedrig ausfiel und daher die Reverser benutzt..

Anders sind diese "Noise Violatons". Die Lautstärke kann man wunderbar messen und per Radaraufzeichnungen den Flugweg festhalten. Fliegst du stumpf dem Flight Director nach und beginnst bspw. den turn zu früh, vergisst die acceleration altitude hochzusetzen etc. , dann könnte natürlich schon mal Post kommen.
Kenne selber Beispiele in London-Stansted. Dort wird ganz streng mitgeplottet und jede Violation auch an die jeweilige Fluggesellschaft bzw PIC geschickt - kam auch öfters vor. Daher wurden dort vor kurzem bei uns Trials gestartet, bei dem eine Departure im FMS mit RNAV Wegpunkten neu-codiert wurde.
_________________
FO A319

[brainbug]

[Speedbirdy]

Da hast du vollkommen Recht. Mitdenken hat noch nie geschadet...

[malte]

[Speedbirdy]

Naja, noch besser ist eben sich vorher Gedanken zu machen. Einmal Lärm machen auf so einer Bahn ist schon einmal zu viel... Klar, im Notfall ziehen dann vielleicht alle die Reverser lieber erstmal voll auf, aber wenn ich das Bewusstsein habe für das was ich mache und nicht nur aus Gewohnheit handle, kommt vielleicht etwas Besseres raus! Wenn ich also in dem Moment weiß: "Hey, Verfahren sagt Voll-Reverse, aber das macht keinen Sinn und deswegen bleibe ich nur auf Idle", dann ist mehr gewonnen.

[alaeX]

Entgegen den vorgeschriebenen Verfahren handeln? Ist das nicht etwas kritisch? Piloten sollten sich doch streng an die Vorschriften halten, oder? Wenn es Vorgaben der Airline gibt, dann sollte man sich daran halten. Denn wenn ich es nicht tue habe ich wesentlich weniger Rückendeckung, sollte etwas schief gehen.
Daher die generelle Frage: In welchen Punkten darf ein Pilot von etablierten Standards abweichen ohne gleich vom eigenen Arbeitgeber eine Standpauke zu kassieren?

Generell bin ich ja auch für mitdenken und ein angepasstes, überlegtes Handeln. Wenn der Grund für das Erstellen einer Vorschrift aber Sicherheitsaspekte sind...

[heckenpenner]

[malte]

[Sicherheitssalamander]

Dazu ein wunderschönes Zitat eines der größten Philosophen unserer Zeit ^^:

[dom1302]

@ malte

redest du von der 32R in Köln wo man hinten über dem A7 rauskommt?

sorry für ein kleinwenig offtopic, aber spricht man das eigentlich mit dem tower ab wenn man einen langes rollout plant?