A 380 in London

[ls4david]

Hey Leute

Der A380 ist ja das erste mal im Liniendienst in London gelandet. Bei diesem Video http://www.youtube.com/watch?v=y--nzG6N3oQ ist mir aufgefallen das der Gegenschub nur auf den inneren Triebwerken ist oder täuscht das?

Gruß
David

http://www.flieger-boerse.de

[Scoop]

Ich würde mal sagen, das liegt daran, dass die aüßeren Triebwerke eher überm Rasen sind als über der Bahn und damit mehr Dreck einsaugen würden beim Reverse. Aber vielleicht weiß es jemand genau.

[Speedbirdy]

Nee täuscht nicht. Der A380 hat nur an den Triebwerken 2 und 3 (also den Inneren) einen Umkehrschub, da die äußeren beide Triebwerke in der Regel außerhalb der Runway wären, bzw. nahe am Rand.

Bin ja schon gespannt auf den A380 von Emirates in LHR. Haben jetzt mal einen im Reiseflug 2000' unter uns gesehen, das war ganz interessant. Und in LHR stand ja schon ne Weile der von Singapore dauernd rum. Von hinten sieht er echt eindrucksvoll aus, mit diesen Riesenflügeln.

[flapfail]

[agathidium]

[Head]

Ich stelle mal die These auf, dass bei der A380 nur die inneren Triebwerke Umkehrschub besitzen, da sonst die Kräfte auf die Flügel zu groß werden würden.

Jetzt würde mich interessieren wie es bei der B747 ist? Alle vier Triebwerke mit Umkehrschub?

[Speedbirdy]

Hat mehr mit Dreck und Steinen zu tun.

[nikolask]

11

[flapfail]

[ls4david]

@head

http://www.youtube.com/watch?v=LI1dqKGYLzg

Alle 4 Triebwerke mit Umkehrschub.

Gruß
David

http://www.flieger-boerse.de

[Head]

Hm, ist die These mit der Stabilität der Flügel der 380 denn so weltfremd? Ich meine, die Spannweite beträgt mehr als 10m der einer 747. Deswegen kann man das wohl nich direkt vergleichen.

Das mit dem Dreck leuchtet mir schon ein, klar, aber mich würde interessieren, ob es von der Stabilität der Flügel ansich möglich wäre.

[Speedbirdy]