SWISS bildet wieder aus!

[Amok]

tatsache, aber wenn sie es wie Englisch oder Deutsch verlangen würden hätten sie das sicher hingeschrieben. Ich denke du wirst kein fließend Franze können müssen. Aber so ein paar grundsachen und fragen ob er englisch oder deutsch kann vllt

zum einstellen,

wie das Swiss durch die Anzeige genau definiert kann hier keiner wissen.

Aber es steht http://www.swiss-aviation-training.com/satindex/DE/faq_deut.pdf hier. Aber da die Swiss ja in dich investiert wirst du sicherlich wie bei Lufthansa auf der Warteliste geführt. Also dont panic. Ich denke wenn man die Schulung in dem Modell schafft, kannste dich sicher bald als "Zürich Tower, Swiss123 request taxi" melden .

Aber ich würd mich um himmelswillen nicht um Swiss Europe bemühen. Dort ist die stimmung, gelinde gesagt, scheisse wegen der Crossairpiloten da diese keine gleichberechtigung erfahren

[jonas]

[Amok]

Französisch Konversationslevel heißt übrigends man muss fließend französisch sprechen weil bei der Swiss unter anderem piloten mit muttersprache französich fliegen.

das wird wohl den kreis wieder stark dezimieren

übrigends bildet die SAT auch für Lufthansa aus hab ich grad erfahren.

[peti81]

Weiss jemand auch vielleicht einige Details, sprich wie das Auswahlprozess abläuft und was beim Leistungstest und Apparatetests
gefragt wird?!

Was ist mit Eignungsabklärung gemeint?

Ach ja und dann steht da Kontaktlinse/Brille wäre kein Problem
aber wieviele Dioptrien sind denn wohl bei denen generell noch OK??

[Flughund]

[Alprausch]

Also bezügl. dem Französisch kann ich euch dies als Schweizer glaub ich mal so nebenbei kurz schildern.
Jeder Schweizer hat in der Schule mit Matura Abschluss, 8 Jahre Französischuntericht, mehrere Stunden in der Woche.
Mit einem Mittelschulabschluss & Berufsausbildung 5-9 Jahre Franz.
Dies ist unsere dritte Landessprache für diejenigen die's nicht wissen!!

Da genügt ein:
"Bonjour monsieur, comment allez-vous?"
mit Sicherheit nicht!

Gruss

[jonas]

Naja, schon klar!

Aber in Deutschland hat man die 2. Fremdsprache auch in der Regel ab der 7. Klasse, je nach Schulmodell manchmal sogar noch früher.
Bei 13 Jahren bis zum Abitur und vorausgesetzt, man wählt nicht ab, sind das auch 7 Jahre!

Allerdings finde ich, dass ein GRAVIERENDER Unterschied zwischen der Sprache im jeweiligen Land erlernen -weil man dann permanent damit konfrontiert wird, was einen viel höheren Lerneffekt mit sich bringt- und dem Lernen in der Schule besteht!!!

1-2 Auslandssemester oder -Praktika wirken da Wunder!

Oder anders gesagt: Ein Abiturient, der Leistungskurs Englisch oder Französich hatte, aber KEINEN Auslandsaufenthalt in einem Land mit der jeweiligen Sprache vorweisen kann, spricht in der Regel bzw. erfasst die Zusammenhänge schlechter als jemand, der in diesem Land z.B. 1 Jahr gelebt und "nur" Grundkurs hatte!

Man denke nur an die verschiedenen Dialekte oder umgangssprachliche Besonderheiten, die man in der Schule in den paar Stunden Fremdsprache in der Woche gar nicht durchnehmen kann!

Gruß, jonas
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[jonas]

Noch eine Anmerkung:
Man muss schon sagen, dass diese abinitio-Ausbildung der Swiss nach der LH im deutschsprachigen Raum momentan die beste Möglichkeit ist, ins Cockpit zu kommen!
Betrachtet man das Gesamtpaket, die Lebensqualität und die niedrige Steuerbelastung in der Schweiz, sollte eine Bewerbung eigentlich schon einen Versuch wert sein für alle, die beim DLR nicht bestanden haben und auf jeden Fall beruflich fliegen wollen!

Bzgl. Französisch: Wie wird "Konversationslevel" definiert? Eine leicht verständliche Konversation mit einfachen Wörtern und kurzen Sätzen? Ist ein bestandener Sprachtest bei dem Swiss-Auswahlverfahren ausreichend oder wird mehr verlangt?

Vielleicht gibt es hier im Board ja auch einige z.B. aus dem Elsaß, die zweisprachig aufgewachsen sind...für die dürften die sprachlichen Anforderungen doch kein Thema sein, oder?!

Einfach mal bei Swiss anrufen und nachfragen...dürfte da Klarheit bringen!
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[aNd]

Wie du schon gesagt hast jonas... Das Wort "Konversationslevel" müssten wir bzw. die Airline ersteinmal definieren.

[FoxDelta]

Was mich ja noch viel mehr interessieren würde, ob denn ein FQ-Fail auch ein Swiss-Fail ist...????

Aber ich werde da einfach mal bei Gelegenheit nachhaken ...

VG,
Fox
_________________
___________________________

BU: 17. + 18.5. ->
FQ: 01. + 02.8. ->
Med: ? ->

[jonas]

Was ich allerdings etwas bedauerlich finde, ist die Tatsache, dass man für das Auswahlverfahren löhnen muss! 500,- CHF bzw. 330,- €...
Das hat immer einen sehr faden Beigeschmack, auch wenn den Airlines durch umfangreiche Selektionen hohe Kosten entstehen.

Stimmt natürlich, dass zuerst einmal geklärt werden sollte, ob überhaupt beim DLR gefailte Bewerber an der Swiss-Pilotenauswahl teilnehmen können oder ob es so wie bei der AUA-Selektion gehandhabt wird!

Dafür sprechen würde, dass die Swiss ja scheinbar NICHT über das DLR testet, sondern ein eigenes Auswahlverfahren hat!
Dagegen spricht, dass der LH-Konzern in Zukunft einheitliche Standards bei der Pilotenauswahl möchte!

Gruß, jonas
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A319-A321

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[eclipse500]