Schlechte Nachrichten für den Nachwuchs......

[d@ni!3l]

[Winti]

[johnnyeaston]

Ich hab nicht geschrieben, dass die EW Piloten in den KTV kommen, sondern nur, dass sie mehr verlangen.
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399. NFF

[flapfail]

http://www.aero.de/news-20583/Lufthansa-setzt-Pilotenausbildung-aus.html
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**Happy landings**

[obstsalat]

Lustig. Man kann hier auch mal Wochen wegbleiben - aber die Diskussion geht unverändert weiter...

Fakt ist doch:
Aus Sicht der Streikgegner gibt es hier zwei Hauptvorwürfe gegen die VC:
1. Die LH könne solche "Priviliegien" einfach nicht mehr bezahlen
2. Der Streik schadet unverhältnismäßig stark die Passagiere.

Dazu muss man doch folgendes festhalten:
1. (Preise) Für die Diskussion der ÜV hat die VC doch schon vor langer Zeit Modelle angeboten, die eine Kostendeckelung vorsehen und eben NICHT zu steigenden Kosten führen. Hierfür - und für die ewige Gehaltsdiskussion - gilt weiterhin, dass die gesamten Crewkosten pro Ticket lächerlich gering sind. Selbst wenn man das Gehalt halbieren würde etc. kommt man da auf Unterschiede von einstelligen Prozentwerten. Die LH verdient ihr Geld im Wesentlichen in der Business-Class - da sind das dann statt 3000 Euro eben nur noch 2950 Euro. Ist ja super - da müssen sich die Sandkastenfirmen ja unglaublich fürchten bei solchen Senkungen...

Die schräge Flottenpolitik, desaströse Übernahmeversuche anderer Airlines und vor allem ein nur noch schwer wettbewerbsfähiges Produkt sind die Probleme - und die haben mit dem Ticketpreis in solchen Dimensionen wenig zu tun. Für 50 Euro mehr fliegt kein Geschäftsreisender weniger LH - aber wenn er auf eine Art und Weise bedient wird, die derzeit in der LH anscheinend oft zu finden ist (und nicht unerheblich an geringer Mitarbeitermotivation liegt), dann nimmt er eben eine andere Firma. Und genau diese Mitarbeitermotivation wird derzeit massiv angegriffen - das ist ein Führen der Firma gegen die eigenen Leute.

2. (Moralische Vertretbarkeit)
Die VC hat ZWEI JAHRE LANG versucht, das alles ohne Streik zu lösen. Hat Lösungen vorgeschlagen, die die Kostenseite fair betrachten - aber stößt einfach auf Desinteresse. In den allermeisten Branchen wurde WEIT mehr gestreikt, als bei der LH. Niemand muss LH fliegen, ein Streik ist immer für die Betroffenen blöd - auch für die Streikenden. Ist ja nicht so, dass euer Müll nicht mehr abgeholt würde, das Wasser abgestellt wäre, die Polizei zuhause bliebe oder so - das streikt ein Verkehrsdienstleister! Was soll der denn machen, außer den Verkehrsdienst auszusetzen???

Wie gesagt: Die Probleme der LH sind nicht die Kosten für Crew. Viele merken gar nicht, wie die Erosion ihrer eigenen Verträge mit jedem Mal näherrückt, in dem dem die Angestellten des Branchenprimus Federn lassen muss.

Wie sich hier jede Menge Arbeitnehmer vor den Karren derjenigen spannen lassen, die einfach nur noch höhere Rendite erwarten, ist schon sehenswert... Ausflaggung bzw. Umgehung guter, erkämpfter und wirtschaftlich tragfähiger Arbeitsverhältnisse - und hier wird Beifall geklatscht. Manche verweisen hier sogar auf einen Ersatz durch Zeitarbeitsfirmen - da kann man nur noch ungläubig staunen ob so viel Naivität (oder internalisiertem LH-Bashing).

Obstsalat (der zwar für Geld fliegt - aber nicht bei LH).

[EDDF]

Stark zusammengefasst! Irgendwo stimmen die Verhältnisse nicht mehr:

http://www.flassbeck-economics.de/lokfuehrer-und-piloten-die-wut-waechst-aber-auf-wen/

[Hawkey]

Danke für deinen Beitrag, obstsalat. Hat mir gut gefallen.

[Charlie Hotel]

Ich kann mich da anschließen, das hat es sehr schön auf den Punkt gebracht obstsalat. Auch den verlinkten Artikel fand ich als objektive und qualifizierte Meinung sehr lesenswert, EDDF.
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FO 737/777

[Luftkoenig]

[flapfail]

Die bislang acht Streikwellen der Piloten haben die Lufthansa 2014 rund 170 Millionen Euro gekostet. Der Konflikt könne sich noch bis ins kommende Jahr hinziehen, meinte Lufthansa-Chef Carsten Spohr. "Die Vereinigung Cockpit wird früher oder später verstehen, dass ihr Verhalten viel Schaden anrichtet", meinte Spohr. Der Vorstandsvorsitzende bekräftigte sein Umbauprogramm, das Wachstum vor allem im Billigflieger-Segment unter der Wings-Marke und abseits des bisherigen Fluggeschäfts vorsieht.

http://www.rp-online.de/wirtschaft/lufthansa-senkt-gewinnprognose-aid-1.4634096
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**Happy landings**

[FlyMike]

...

[FlyingTom]

Habe gerade gesehen, dass die Lufthansa wohl wieder Ready-Entry-Bewerbungen entgegennimmt (Siehe lufthansa-pilot.de).

War das nicht vor kurzer Zeit noch anders? Ich frage mich, warum bei viel zu vielen eigenen ab Initios Stellen an Ready Entries vergeben werden und die wartenden NFFler nicht dafür eingesetzt werden bzw. entsprechende Type Ratings erhalten?